(UFOvni.org) Encubrimiento Al Estilo Italiano: El notable caso del OVNI de Cecconi. Esto es como una de esas tomas de «cámara de pistola» tan soñadas que nosotros, los que cavamos ovnis, queremos tanto tener en nuestras manos. La diferencia aquí es que esta no es de una cámara de pistola en absoluto, sino que fue expuesta por una de las cuatro cámaras de reconocimiento Vinten que volaban a bordo del avión de combate Aeritalia/Fiat G.91R pilotado por el mariscal de la Fuerza Aérea Italiana Giancarlo Cecconi en 18 de junio de 1979.
Me topé con este caso oscuro debido al «golpe» de un antiguo hilo de ATS que se inició el 11/1/2010 por un ex miembro conocido como Imagine. Si bien los internos lo conocían, el difunto Justin Krog no lo conocía, por lo que oscuro es la palabra más precisa. Esto es realmente desafortunado ya que es un excelente caso de radar/visual con muchos testigos; y, bueno, quiero decir, ¡solo mira esa maldita imagen de gol!
El 18/11/2010, Mark_Frost, miembro de ATS, agregó información excelente a la discusión cuando encontró un informe de investigación de 1996 de Marco Orlandi del Centro Italiano Studi Ufologici (CISU) publicado en el sitio brasileño INPU. Es una investigación bastante exhaustiva, que cubre todo lo que se sabe, y se publicó originalmente en la revista brasileña UFO (Rivista di Informazione Ufology), edición número 17 en febrero de 1996. Realmente debería leer ese informe. Tómese el tiempo.
“Era un tanque de al menos ocho metros. Dentro de quinientos años, tal vez alguien nos diga por qué y cómo permanecer allí, suspendidos en el cielo, a tres mil metros de altura. – Mariscal de la FAI Giancarlo Cecconi
Claramente, Giancarlo estaba bastante boquiabierto por la cosa.
Observé con mucho interés que aunque Cecconi se esforzó mucho en obtener una foto de una vista lateral de este objeto… no pudo… se reorientaba constantemente hacia este aspecto casi frontal.
Bien, aquí está la descripción del incidente del informe de CISU (traducido del portugués con ligeras ediciones de este autor para facilitar la lectura):
18 JUNIO 1979 – 11:30 HORAS
El piloto mariscal Giancarlo Cecconi, 14 del segundo grupo del Regimiento de Bombarderos de Caza de reconocimiento de la Aeronáutica, se acercaba para aterrizar en el aeropuerto de Sant’ Angelo Treviso en Treviso. Regresaba a la base después de una foto de reconocimiento de las montañas de Ligure, a bordo de un caza G-91R. Inesperadamente, en el cielo sobre el aeropuerto de Sant’ Angelo Treviso, se notó la presencia de un objeto desconocido. Obteniendo la confirmación de que el piloto tenía suficiente autonomía para interceptar el objeto, el centro de radar de la ciudad de Istrana, que mostraba la presencia del intruso, Cecconi da la información para la maniobra de aproximación, es decir, la práctica habitual del Ejército del Aire para interceptar el objeto que voló en el espacio aéreo en un área prohibida. Teniendo también cámaras de película disponibles, el piloto golpeó las cuatro cámaras, iniciando así la persecución hacia el objeto a una distancia de aproximadamente 80 metros y una velocidad de 300 nudos (450-500 km/h). Asimismo, personal terrestre del aeropuerto seguía el lugar con binoculares. Poco después, la torre de control de Treviso llamó por radio a Cecconi con el que se comunicó con Istrana, advirtiendo que el objeto dejaba una extraña estela azul. Cecconi, habiéndose acercado al mismo objeto, no pudo ver el rastro. Cuando el piloto comienza a acercarse al objeto, se encontraba a una distancia de 2.100 metros. Luego comenzó a subir y bajar, con desplazamientos que iban desde los 300 a los 3,900 pies de distancia. Cecconi realizó ocho vuelos sobre el objeto, disparando siempre las cámaras, obteniendo un total de 82 fotografías. Se impidió que el OVNI cazara a G-91R. Al radar central, Cecconi le confirmó que este se movía con la velocidad y ruta establecidas. En varias ocasiones, el piloto intentó posicionarse para fotografiarlo a un lado, pero no lo logró porque el objeto parecía “girar” para imponerle respeto en la posición delantera sin exponerse nunca completamente a un lado. La apariencia del objeto se parecía a un «tanque» en negro opaco. Sus dimensiones eran de aproximadamente 8 metros de largo y hasta 3 metros de diámetro.
Un detalle interesante fue notado por Cecconi, la presencia de una especie de “mini” cúpula, blanca, no transparente, ubicada en la parte superior del objeto, ligeramente arrugada. Mientras Cecconi completaba otra vuelta para volver y hacer otras fotos, Istrana lo llamó y le dijo que en ese momento el objeto desapareció del radar. Después de unos segundos, la torre de control de Treviso confirmó que quienes seguían el objeto con binoculares ya no podían ver el objeto. El objeto se resolvió inexplicablemente en unos pocos segundos. En efecto, el piloto ni siquiera podía ver por encima del objeto. Poco después del partido [Cecconi] aterrizó en el aeropuerto de Treviso. Como de costumbre, los expertos retiraron la película (negativo) y la llevaron al laboratorio para revelar la distribución.
Tenga en cuenta que el informe anterior dice que se tomaron 82 fotos. Otros informes afirman que se llevaron 84. Son muchas fotos y seguramente apostaría a que la mayoría de ellas son tan emocionantes como la foto principal aquí. Sin embargo, de ese total, solo cuatro han sido liberados. ¡Cuatro! ¡Ahora no es una verdadera vergüenza! Madona!
A fines de 1979, un ufólogo italiano llamado Antonio Chiumiento se involucró y entrevistó a Cecconi, prometiéndole discreción que luego se revirtió. No tan agradable ¿Qué más hay de nuevo, eh?
Las actividades de encubrimiento que siguieron fueron bastante tontas en mi forma de pensar, pero, como de costumbre, bastante efectivas para enterrar todo el asunto.
No fue hasta el 2 de noviembre de 1984 que el Ministerio de Defensa respondió al circo mediático. Dijeron: “Solo el tema fue fotografiado con maquinaria a bordo de un caza y fue identificado como un frasco en forma de varilla, hecho con bolsas de plástico negras”. Los periódicos inmediatamente se abalanzaron sobre eso y tomaron la misma táctica que los nuestros hoy en día en el tratamiento posterior de esta noticia.
La «excusa» posterior que le asignaron las autoridades había pasado del «globo de fabricación privada» de los medios al globo OVNI-Solar disponible en el mercado, un juguete de plástico muy popular en ese entonces que, cuando se llenaba de aire y se calentaba bien, era supuestamente capaz de alcanzar tales alturas. Se emitieron llamadas de falta ya que el globo de juguete tenía solo tres metros de largo por uno de ancho, un poco más pequeño que los 8 metros por tres metros del objeto. ¿Eso afectó a los periódicos? No. Me río de su siguiente movimiento, que fue afirmar que lo que se vio fue un globo de juguete ultrasecreto de un tamaño mucho mayor que estaba siendo probado por el principal competidor de UFO-Solar. Jajajaja! ¡Tira el otro! En serio. Sin embargo, es interesante notar que el producto fue luego prohibido en el mercado porque se consideró un peligro para el tráfico aéreo. Mmm. Tenga en cuenta también que tales cosas se pueden comprar hoy en día… al menos aquí en los EE. UU.
La realidad, que había sido denunciada y conocida por muchos, desnudó toda esa carga de baba oficial que fue inmediatamente rechazada por quienes estaban en posesión de la materia gris operativa. Después de todo, Cecconi había dado ocho vueltas al objeto, a veces bastante de cerca, con gente observando todo esto en el suelo con binoculares.
Una pasada estuvo lo suficientemente cerca como para que el escape del chorro hubiera derretido un globo hasta convertirlo en nada y me atrevo a decir que cualquiera de ellos simplemente habría volado un globo a cierta distancia. Pero el objeto permaneció justo donde estaba, reorientándose constantemente hacia el chorro como se mencionó anteriormente. Finalmente, al final del encuentro de cinco minutos, el objeto se hizo invisible a gran altura a una velocidad calculada de aproximadamente 590 millas por hora (950 km/h). Bonito globo deportivo, que eh, ¿qué? Por lo tanto, la hipótesis del globo queda diezmada… si estás en la realidad.