(miComunidad.com) Este jet de la Fuerza Aérea fue lanzado para interceptar un OVNI y luego desapareció. La noche en que un avión de la Fuerza Aérea desapareció misteriosamente sobre el Lago Superior —23 de noviembre de 1953— fue tormentosa.
Cerca de la frontera entre EE. UU. Y Canadá, el Comando de Defensa Aérea de EE. UU. Notó una señal en el radar donde no debería haber estado: un objeto no identificado en el espacio aéreo restringido sobre el Lago Superior, no lejos de Soo Locks, la puerta de entrada comercial más importante de los Grandes Lagos. . Un avión F-89C Scorpion, de la Base de la Fuerza Aérea Truax en Madison, Wisconsin, despegó de la cercana Base Aérea de Kinross para investigar, con dos miembros de la tripulación a bordo. El primer teniente Felix Moncla, que había registrado 811 horas de vuelo, incluidas 121 en un avión similar, tomó el asiento del piloto, mientras que el segundo teniente Robert Wilson estaba observando el radar.
Los hombres no regresarían de su misión de interceptación.
Lo que siguió, según Donald Keyhoe, el ex aviador naval de la Infantería de Marina e investigador de ovnis que escribió sobre el incidente en su libro de 1955 The Flying Saucer Conspiracy (La conspiración del platillo volador), fue «uno de los casos más extraños registrados«.
Los dos indicadores del radar «convergen»
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Una vez en el aire, el teniente Wilson tuvo dificultades para rastrear el objeto desconocido, que siguió cambiando de rumbo. Entonces, con el control de tierra dirigiendo a los aviadores por la radio, el Escorpión los persiguió. El avión, que viajaba a 500 millas por hora, persiguió al objeto durante 30 minutos, acercándose gradualmente.
En el suelo, el operador del radar guió el avión hacia abajo de 25.000 a 7.000 pies, observando un blip perseguir al otro a través de la pantalla del radar. Gradualmente, el avión alcanzó el objeto desconocido a unas 70 millas de Keweenaw Point en la parte superior de Michigan, a una altitud de 8,000 pies, aproximadamente a 160 millas al noroeste de Soo Locks.
En ese punto, las dos señales de radar convergieron en una: “bloqueadas”, como lo diría Keyhoe más tarde. Y luego, según un informe oficial de accidente, el retorno del radar del F-89 simplemente «desapareció del alcance del radar de la estación GCI [de interceptación controlada desde tierra]».
Y luego, el primer retorno de radar, que indicaba el objeto no identificado, se desvió y también desapareció.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Canadiense llevaron a cabo un extenso esfuerzo de búsqueda y rescate. Nunca se encontraron restos ni señales de los pilotos.
La Fuerza Aérea cambia en su explicación
Gordheath / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
El comunicado de prensa oficial de la Fuerza Aérea sobre la desaparición, entregado a Associated Press (Prensa Asociada), declaró que el avión desaparecido «fue seguido por un radar hasta que se fusionó con un objeto a 70 millas de Keweenaw Point en la parte superior de Michigan». La declaración apareció en un artículo del Chicago Tribune con el titular: «JET, DOS A BORDO, DESAPARECE SOBRE EL LAGO SUPERIOR«.
La Fuerza Aérea pronto se retractó de la declaración y cambió su historia: según la nueva declaración, el operador del radar de control terrestre había leído mal el alcance. De hecho, el F-89 había completado con éxito la misión, interceptando e identificando al OVNI como un Dakota, un avión C-47 de la Real Fuerza Aérea Canadiense, que volaba unas 30 millas fuera de curso. El teniente Moncla, probablemente afectado por el vértigo, se estrelló contra el lago durante el regreso a la base. Los funcionarios canadienses refutaron la versión: no se habían realizado vuelos en el área esa noche.
Según Keyhoe, quien volvería a escribir sobre el Incidente de Kinross en su libro Aliens From Space (Extraterrestres del espacio) de 1973, dos representantes de la Fuerza Aérea distintos le dieron a la viuda del teniente Moncla explicaciones contradictorias del incidente. En una versión de los hechos, el piloto se estrelló contra el lago mientras volaba demasiado bajo. En el otro, el jet explotó a gran altura.
La opinión de los investigadores
Archivo Bettmann / Getty Images
El expediente del Proyecto Libro Azul, el propio equipo de investigación OVNI de la Fuerza Aérea, reiteró la afirmación de la Fuerza Aérea de que el avión «cumplió con éxito su misión» y que el accidente fue un accidente, «probablemente» causado por un «ataque de vértigo«. Atribuyó el comportamiento anormal del radar a «condiciones atmosféricas» inusuales y consideró comprensible la incapacidad para recuperar los restos del naufragio, dada la profundidad del agua.
Mientras tanto, investigadores del Comité Nacional de Investigaciones sobre Fenómenos Aéreos (NICAP) descubrieron que cualquier mención de la misión había sido borrada de los registros oficiales. Y la línea oficial del Centro de Inteligencia Técnica Aeroespacial sobre el caso fue: «No hay registro en los archivos de la Fuerza Aérea de avistamientos en Kinross AFB el 23 de noviembre de 1953 … No hay ningún caso en los archivos que se asemeje siquiera a estas circunstancias«.
En ausencia de una explicación oficial completa y satisfactoria, los «grupos de platillos civiles«, como los llamaría el Proyecto Libro Azul, desarrollaron sus propias teorías. Según uno, el jet se había estrellado contra el rayo protector del OVNI como un «muro de hormigón«. Otros especularon que el avión pudo haber sido “sacado” del aire y llevado a bordo de la nave espacial, tal vez para que los hombres capturados pudieran enseñar a sus captores extraterrestres el idioma inglés.
En 1968, hubo informes de periódicos locales sobre fragmentos de aviones militares descubiertos cerca de la orilla del lago Superior, pero el hallazgo nunca fue verificado.
En 2006, Adam Jiminez, afirmando ser un representante de la Compañía de buceo Great Lakes, mantuvo correspondencia con blogueros de ovnis y miembros de la comunidad de ovnis. Afirmó que no solo se había descubierto un accidente de avión en el área, sino también un objeto metálico que se asemeja a un trozo de un platillo volante.
Los investigadores de ovnis pronto expusieron inexactitudes en la historia de Jiménez y concluyeron que la Compañía de buceo Great Lakes no existía. Finalmente, Adam Jiménez también desapareció sin dejar rastro.